{"id":11837,"date":"2023-10-11T18:45:35","date_gmt":"2023-10-11T16:45:35","guid":{"rendered":"https:\/\/tv.a11.cz\/?post_type=video&#038;p=11837"},"modified":"2023-10-11T08:15:56","modified_gmt":"2023-10-11T06:15:56","slug":"rozhovor-zdenek-hrib","status":"publish","type":"video","link":"https:\/\/tv.a11.cz\/video\/rozhovor-zdenek-hrib\/","title":{"rendered":"Zden\u011bk H\u0159ib &#8211; n\u00e1m\u011bstek prim\u00e1tora hl. m. Prahy"},"content":{"rendered":"","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dnes si budeme pov\u00eddat o doprav\u011b a proto jsem velmi r\u00e1di, \u017ee na\u0161e pozv\u00e1n\u00ed do studia p\u0159ijal Zden\u011bk H\u0159ib, n\u00e1m\u011bstek prim\u00e1tora hlavn\u00edho m\u011bsta Prahy pro oblast dopravy. Jak hodnot\u00ed v\u00fdvoj pra\u017esk\u00e9 dopravy?<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":11864,"template":"","categories":[175,174,173],"porad":[220],"region":[],"kategorie":[],"class_list":["post-11837","video","type-video","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-osobnosti","category-rozhovory","category-ze-spolecnosti","porad-a11-rozhovory"],"acf":[],"meta_box":{"nbla_idec":"A2302119","nbla_title":"Rozhovor","nbla_subtitle":"Zden\u011bk H\u0159ib","nbla_summary":"1. n\u00e1m\u011bstek prim\u00e1tora hl.m.Prahy","nbla_description":"","nbla_transcription":"Kr\u00e1sn\u00fd dobr\u00fd podv\u011b\u010der v\u00e1\u017een\u00ed div\u00e1ci, j\u00e1 v\u00e1s v\u00edt\u00e1m u dne\u0161n\u00edho rozhovoru na televizi A11. Dnes si budeme pov\u00eddat o doprav\u011b a proto jsem velmi r\u00e1da, \u017ee moje pozv\u00e1n\u00ed do studia p\u0159ijel Zden\u011bk H\u0159ib, n\u00e1m\u011bstek prim\u00e1tora hlavn\u00edho m\u011bsta Prahy pro oblast dopravy. Dobr\u00fd den. Dobr\u00fd den. Pane H\u0159iby, vy jste pra\u017esk\u00fdm komun\u00e1ln\u00edm politikem u\u017e pom\u011brn\u011b \u0159adu let. Jak byste zhodnotil v\u00fdvoj, jak\u00fdm pra\u017esk\u00e1 doprava za tu dobu pro\u0161la? Tak j\u00e1 mysl\u00edm, \u017ee je dob\u0159e, \u017ee se n\u00e1m poda\u0159ilo odstartovat celou \u0159adu velk\u00fdch infrastrukturn\u00edch staveb. Te\u010f nem\u00e1m na mysli jenom Metro D, to je nov\u00e1 l\u00ednka po v\u00edce ne\u017e 40 letech, kter\u00e1 u\u017e se stav\u00ed, hotov\u00e1 bude zhruba v roce 2029, ale poda\u0159ilo se i spousta, \u0159ekn\u011bme drobn\u011bj\u0161\u00edch, ale tak\u00e9 d\u016fle\u017eit\u00fdch staveb. Prodlu\u017eujeme tramvajov\u00e9 trati. Vlastn\u011b tady byla deseti leta prodleva v stav\u011bn\u00ed nov\u00fdch tramvajov\u00fdch trati, co\u017e samoz\u0159ejm\u011b je na tom m\u011bst\u011b vid\u011bt. N\u00e1m se to poda\u0159ilo v minul\u00e9m volebn\u00edm dob\u00ed zase odbrzdit. Stav\u00edme P plus R, jako je t\u0159eba tady to zrovna na t\u00e9 fotografii za v\u00e1mi, tohle je teda v nov\u00fdch butovic\u00edch, ale stav\u00edme je\u0161t\u011b dal\u0161\u00ed P plus R, nap\u0159\u00edklad se p\u0159ipravuje na Opatov\u011b, eventu\u00e1ln\u011b termin\u00e1l, pardon, na \u010cern\u00e9 most\u011b jsme otev\u0159eli tak\u00e9 nov\u00e9 P plus R, to m\u011blo zhruba 900 m\u00edst a chyst\u00e1me termin\u00e1l Sm\u00edchovsk\u00e9 n\u00e1dra\u017e\u00ed, tam bude tis\u00edc m\u00edst nov\u00fdch a jsou v \u0159ad\u011b p\u0159\u00edpravit dal\u0161\u00ed projekty, t\u0159eba tou t\u00e9 tramvajov\u00e9 trati na d\u011bdinu. A pochopiteln\u011b mysl\u00edme na motoristy se stavbou silnic, tak\u017ee te\u010f se t\u0159eba projektuje takzvan\u00fd hloub\u011bt\u00ednsk\u00fd tunel. Ten se za\u010dne stav\u011bt n\u011bkdy zhruba tak, jakmile se dostav\u00ed to metro D, to znamen\u00e1 kolem toho roku 29, mo\u017en\u00e1 trochu d\u0159\u00edve 28, 27 a to bude z\u00e1le\u017eitost, kter\u00e1 vlastn\u011b v\u00fdrazn\u011b ulev\u00ed motorist\u016fm je\u0161t\u011b p\u0159edt\u00edm, ne\u017e se za\u010dne stav\u011bt m\u011bstsk\u00fd okruh, na kter\u00e9m tak\u00e9 pracujeme. My jsme ho vlastn\u011b dali cel\u00fd podzem a podali jsme \u017e\u00e1dost o \u00fazem\u00ed rozhodnut\u00ed, tak\u017ee to je z\u00e1le\u017eitost, kter\u00e1 ale se nebude d\u00e1t postavit bez finan\u010dn\u00ed spolup\u010dasti st\u00e1tu. Tak\u017ee do t\u00e9 doby aspo\u0148 hloub\u011bt\u00ednsk\u00fd tunel, kter\u00fd usnadn\u00ed tu dopravu. Takhle, kdy\u017e si jedete z t\u00e9 pr\u016fmyslov\u00e9 dol\u016f, tam se \u010dasto \u010dek\u00e1, tak potom vlastn\u011b p\u0159ekonat ty ulice Kolbenovu a tu dal\u0161\u00ed Pod\u011bbradskou tu\u0161\u00edm jo. Tak\u017ee ty jsou vlastn\u011b tam ty k\u0159i\u017eovatky, kter\u00e9 se stanout t\u00edm mimo\u00farov\u0148ov\u00e9. To je teda prvn\u00ed v\u011bc investi\u010dn\u00ed \u010dinnost a druh\u00e1 d\u016fle\u017eit\u00e1 v\u011bc je, \u017ee za\u010dali jsme pracovat se skute\u010dn\u00fdmi daty. Chceme \u0159\u00eddit m\u011bsto podle dat, nikoliv podle n\u011bjak\u00fdch populistick\u00fdch v\u00fdk\u0159ik\u016f. To se d\u0159\u00edve ned\u011blo. Trochu si tvrdit, \u017ee s t\u011bmi daty se tady nepracovalo tak, jak s nimi pracujeme my. My jsme zprovoznili m\u011bstskou datovou platformu Golemio, je uvoln\u011bn\u00e1 i jako opensource. Mimochodem, to je takov\u00e1 d\u016fle\u017eit\u00e1 sou\u010d\u00e1st pir\u00e1tsk\u00e9 politiky, ale je to v\u011bc, kde lid\u00e9 se m\u016f\u017eou pod\u00edvat na data o doprav\u011b t\u0159eba o obsazenosti P plus R parkovi\u0161\u0165 nebo o pr\u016fjezdnosti m\u011bstem se m\u011b\u0159\u00ed online na z\u00e1klad\u011b dat z GPS navigac\u00ed, kter\u00e9 anonymizovan\u011b ty data sd\u00edl\u00ed, tak\u017ee nebo o spo\u017ed\u011bn\u00ed MHD. A projekt\u016f je realizov\u00e1na cel\u00e1 \u0159ada. A. Jejich ambic\u00ed je ur\u010dit\u011b uleh\u010dit \u017eivot pra\u017ean\u016f. A my jsme tady \u010dasto od va\u0161ich p\u0159edch\u016fdc\u016f sly\u0161eli, \u017ee pra\u017e\u00e1ci jsou zpovykan\u00ed. Je to tak, j\u00e1 bych to takhle \u0159ekl. Pra\u017ean\u00e9 \u017e\u00e1daj\u00ed kvalitu a v MHD ji maj\u00ed. M\u00e1me druhou nejkvalitn\u011bj\u0161\u00ed MHD na sv\u011bt\u011b podle podle toho v\u00fdzkumu timeout. A pochopiteln\u011b to znamen\u00e1, \u017ee kdy\u017e jsme druz\u00ed, tak je\u0161t\u011b je tam ten prostor pro to zlep\u0161ov\u00e1n\u00ed. Asi drobnou tvrdit, \u017ee je to t\u0159eba bezbari\u00e1rov\u00e9m p\u0159\u00edstupu. To se net\u00fdk\u00e1 jenom voz\u00ed\u010dk\u00e1\u0159\u016f, ale t\u0159eba i lid\u00ed z ko\u010d\u00e1rky a podobn\u011b. A potom pochopiteln\u011b, tedy tramvaje T3 jsou ikonickou sou\u010d\u00e1st\u00ed Prahy, ale jejich probl\u00e9m je, \u017ee nejsou klimatizovan\u00e9 a nejsou n\u00edzkopodla\u017en\u00ed. Tedy op\u011bt probl\u00e9m v l\u00e9t\u011b, probl\u00e9m pro voz\u00ed\u010dk\u00e1\u0159e, pro lidi z ko\u010d\u00e1rky nebo i lidi jako s n\u011bjak\u00fdm pohybov\u00fdm omezen\u00edm. Vlastn\u011b babi\u010dka o Berl\u00edch, klasick\u00fd p\u0159\u00edklad. Tak\u017ee, ale na v\u0161em se pracuje, tak\u017ee m\u00e1me te\u010f spu\u0161t\u011bn\u00fd tender na nov\u00fdch 200 tramvaj\u00ed. A tohle je z\u00e1le\u017eitost, kter\u00e1 se \u0159e\u0161\u00ed t\u0159eba ten bezbari\u00e1rov\u00fd p\u0159\u00edstup do metra. Tento rok budeme otv\u00edrat nov\u011b zrekonstruovanou stanici Ji\u0159\u00edho z Pod\u011bbrad, kam p\u0159ibyde tak\u00e9, ale to bude a\u017e p\u0159\u00ed\u0161t\u00ed rok, mysl\u00edm, v\u00fdtah. Tak\u017ee bezbari\u00e1rov\u011b bude p\u0159\u00edstupn\u011bna i tato stanice metra. Ambic\u00ed veden\u00ed Prahy je dlouhodob\u011b pos\u00edlen\u00ed aktivn\u00ed mobility ob\u010dan\u016f, kter\u00fd z pokus\u016f v t\u00e9to oblasti v\u00e1m p\u0159ijde jako ten, kter\u00fd se povedl? Tak aktivn\u00ed mobilita je tady o tom, \u017ee vlastn\u011b se pohybujete nejen tak, \u017ee jedete po m\u011bst\u011b autem, p\u0159\u00edpadn\u011b MHD, kterou teda pou\u017e\u00edv\u00e1 v na\u0161em m\u011bst\u011b v\u011bt\u0161ina, v\u011bt\u0161ina obyvatel, ale \u017ee teda bu\u010fto jdete p\u011b\u0161ky nebo se pohybujete t\u0159eba na kole. To znamen\u00e1, my investujeme do t\u011bch nov\u00fdch propojen\u00ed p\u011b\u0161\u00edch. Mysl\u00edm, \u017ee cel\u00e1 \u0159ada obyvatel i n\u00e1v\u0161t\u011bvn\u00edk\u016f Prahy si v\u0161imla otev\u0159en\u00ed \u0161tvanick\u00e9 l\u00e1vky. To je po\u010din, kter\u00fd byl ocen\u011bn i z hlediska architektury. Je tam pou\u017eita unik\u00e1tn\u00ed technologie. Ale jist\u00e9 kontroverze tam v posledn\u00ed dob\u011b se na\u0161ly. No tak j\u00e1 jsem zaznamenal tu z\u00e1le\u017eitost \u00fasm\u011bvnou s t\u011bma dv\u011bma plastov\u00fdma ko\u0161ema tam, tam p\u0159ed t\u00edm, abych pravdu \u0159ekl, je to sp\u00ed\u0161 tak pousm\u00e1n\u00ed, ale to je d\u00e1no asi tou velkou fragmentac\u00ed m\u011bsta, kdy tady m\u00e1te na jedn\u00e9 stran\u011b magistr\u00e1t, ale potom je tady n\u011bkolik m\u011bstsk\u00fdch spole\u010dnost\u00ed TSK jako z pr\u00e1ce komunikace, pak pra\u017esk\u00fd slu\u017eby, kter\u00fd vlastn\u011b ty ko\u0161e um\u00edst\u00ed a do toho je\u0161t\u011b mluv\u00ed m\u011bstsk\u00fd \u010d\u00e1sti odd\u011blen\u00fd od magistr\u00e1tu, tak\u017ee je to docela docela slo\u017eit\u00fd koloto\u010d a tady asi do\u0161lo k n\u011bjak\u00fdmu nedorozum\u011bn\u00ed, proto\u017ee m\u011bsto m\u00e1 ve skute\u010dnosti ur\u010den\u00fd manu\u00e1l doporu\u010den\u00fdch prvk\u016f pro ve\u0159ejn\u00fd prostor, ve kter\u00e9m je samoz\u0159ejm\u011b ten hezk\u00fd nov\u00fd mobili\u00e1\u0159, ty nov\u00e9 lavi\u010dky, ty nov\u00e9 ko\u0161e podle vysout\u011b\u017een\u00e9ho dizajnu, pokud tam n\u011bjak\u00e1 jako ekonomi\u010dt\u011bj\u0161\u00ed varianta, ale v \u017e\u00e1dn\u00fdm p\u0159\u00edpad\u011b tam rozhodn\u011b nejsou zelen\u00fd plastov\u00fd ko\u0161e, ty u\u017e by jako ve m\u011bst\u011b b\u00fdt umistov\u00e1ny nem\u011bly. Kdy\u017e se ale vr\u00e1t\u00edme k t\u011bm projekt\u016fm zam\u011b\u0159en\u00fdm na aktivn\u00ed mobilitu. Krom\u011b t\u011bch investi\u010dn\u00ed v\u011bc\u00ed, kdy teda investujeme do v\u011bc\u00ed typu \u0161tvanick\u00e1 l\u00e1vka nebo samostatn\u00e9 cyklostezky a podobn\u011b, tak bych ur\u010dit\u011b zm\u00ednil projekt, kter\u00fd vlastn\u011b zavedl sd\u00edlen\u00e1 kola do dol\u00edta\u010dky, kdy\u017e m\u00e1te dlouhodob\u00fd kupon, tak m\u00e1te n\u011bkolik j\u00edst denn\u011b 15 minutov\u00fdch zadarmo. Mysl\u00edm, \u017ee te\u010f je to dv\u011b j\u00edzdy. J\u00e1 to taky pou\u017e\u00edv\u00e1m sp\u00ed\u0161 tak jako na pohyb po tom centru, to je Placka, tam se jede hezky a nejezd\u00ed tam prost\u011b, kdy\u017e pot\u0159ebujete t\u0159eba od Mariansk\u00e9ho n\u00e1m\u011bst\u00ed do Hibernsk\u00e9 t\u0159eba, tak je to vlastn\u011b nejkra\u010d\u0161\u00ed zp\u016fsob dopravy nejrychlej\u0161\u00ed a je to slu\u017eba velice popul\u00e1rn\u00ed, proto\u017ee proto\u017ee intenzivn\u011b vyu\u017e\u00edvan\u00e1 to vid\u00edme na t\u011bch datech. Pochopiteln\u011b m\u011b to n\u011bco stoj\u00ed, ale mysl\u00edm si, \u017ee tohle je slu\u017eba, kter\u00e1 ur\u010dit\u011b d\u00e1v\u00e1 smysl. Je naopak n\u011bjak\u00fd takov\u00fd projekt, kter\u00fd jsem ne\u00fapln\u011b poda\u0159il v oblasti aktivn\u00ed mobility, tak samoz\u0159ejm\u011b byly tady n\u011bjak\u00e9 v\u00fdhrady v\u016f\u010di t\u011bm takzvan\u00fdm cyklopr\u016fm. Ale mysl\u00edm si, \u017ee to je tak trochu jako nedorozum\u011bn\u00ed, proto\u017ee d\u0159\u00edv ty cyklopruhy se na ulic\u00edch neobjevovaly, proto\u017ee ty ulice se nerekonstruovaly. Nebylo prost\u011b popul\u00e1rn\u00ed investovat do oprav, proto\u017ee to znamen\u00e1 uzav\u00edrky. \u017d\u00e1dn\u00e9 body za to vlastn\u011b nez\u00edsk\u00e1te, proto\u017ee to nen\u00ed nic nov\u00fdho, je to jen oprava. A tak\u017ee prioritizovaly se jin\u00e9 v\u011bci, ale ty ulice podle toho potom jako vypadaly. A my jsme to zm\u011bnili, za\u010dali jsme opravovat ty mosty, spadla trojsk\u00e1 l\u00e1vka, tak\u017ee ta ne\u00fadr\u017eba skute\u010dn\u011b ned\u011bl\u00e1 tomu m\u011bstu dob\u0159e. Te\u010fka jsme dokon\u010dili druhou etapu opravy Barandovsk\u00e9ho mostu, je\u0161t\u011b n\u00e1s dal\u0161\u00ed \u010dekaj\u00ed. Ale tak\u00e9 jsme opravovali povrchy ulic a to, kdy\u017e se opravuje, tak je tady historick\u00e9 usnesen\u00ed je\u0161t\u011b z roku n\u011bkdy 2006 nebo opravdu jako letit\u00e9, kter\u00e9 \u0159\u00edk\u00e1, \u017ee kdy\u017e se ta silnice opravuje, tak se tam m\u00e1 d\u00e1t ten cyklopruh nov\u011b. A proto\u017ee p\u0159\u00ed\u0161t\u011b silnice neopravovali, tak se cyklopruhy neobjevovali. Ale kdy\u017e my jsme za\u010dali opravovat, tak najednou zabralo tady tohle historick\u00e9 usnesen\u00ed a objevovat se za\u010dali v m\u00ed\u0159e, \u0159ekn\u011bme v\u011bt\u0161\u00ed, ne\u017e na jakou pra\u017een\u00ed byli zvykl\u00ed. A vyvolali v\u00e1\u0161n\u011b. Vyvolali v\u00e1\u0161n\u011b, ale mus\u00edm tvrdit, \u017ee \u010d\u00e1ste\u010dn\u011b ty v\u00e1\u0161n\u011b byly d\u00e1ny n\u011bjakou jako bl\u00edzkost\u00ed voleb, proto\u017ee re\u00e1ln\u011b j\u00e1 jsem dostal pouze jednu jedinou v\u00fdhradu od m\u011bstsk\u00fdch \u010d\u00e1st\u00ed, kter\u00e9 samoz\u0159ejm\u011b o tu aktivn\u00ed mobilitu pe\u010duj\u00ed sv\u00fdch obyvatel a to bylo k tomu cyklopruhu na t\u00e9 Bucharovi a tam se to vy\u0159e\u0161ilo technicky, tak\u017ee tam p\u0159ibyl ten semafor, kter\u00fd automaticky p\u0159ibrz\u00ed ty auta a d\u00e1 p\u0159ednost cyklist\u016fm v moment\u011b, kdy oni po tom cyklopruhu jedou. To znamen\u00e1, to byl vlastn\u011b jedin\u00fd p\u0159\u00edpad, kter\u00fd teda se kter\u00fdm se na m\u011b obr\u00e1tili z m\u011bstsk\u00e9 \u010d\u00e1sti a ten byl samoz\u0159ejm\u011b promptn\u011b vy\u0159e\u0161en. Z va\u0161eho pohledu, jak\u00e9 v\u00fdzvy aktu\u00e1ln\u011b p\u0159ed pra\u017eskou dopravou stoj\u00ed? Je to t\u0159eba ta avizovan\u00e1 modernizace Strahovsk\u00e9ho tunelu? Tak ta ur\u010dit\u011b ano, to je vlastn\u011b z\u00e1le\u017eitost, kter\u00e1 je nezbytn\u00e1, proto\u017ee ten tunel je teda star\u00fd 26 let, se otv\u00edral v roce 1997 a je to technicky velice slo\u017eit\u00e1 stavba, proto\u017ee je nejenom jako kl\u00ed\u010dov\u00e1 pro fungov\u00e1n\u00ed toho dopravn\u00edho syst\u00e9mu, sou\u010d\u00e1st vlastn\u011b m\u011bstsk\u00e9ho okruhu, tak to vlastn\u011b slou\u017e\u00ed i jako kryt civiln\u00ed ochrany. Tam se zav\u0159ou takov\u00fd protiatomov\u00fd dve\u0159e v p\u0159\u00edpad\u011b jako pot\u0159eby. Je to z roku 1997, tak\u017ee je to po m\u011b jako nov\u00fd, ale i v roce 1997 se tady zv\u011bd\u011bn\u011b stavili je\u0161t\u011b protiatomov\u00e9 kryty. Teda douf\u00e1m, \u017ee to jako nebudeme pot\u0159ebovat, by\u0165 ta doba je teda rozst\u0159\u00edlen\u00e1, ale prost\u011b ta p\u0159\u00edtomnost t\u011bch technologi\u00ed to je\u0161t\u011b d\u00e1le jako komplikuje a pochopiteln\u011b teda prodra\u017e\u00ed i tu i tu rekonstrukci. Opravit se to mus\u00ed, proto\u017ee prost\u011b technick\u00e9 normy se vyv\u00edjej\u00ed za 26 let, jsou \u00fapln\u011b jin\u00e9 a my pot\u0159ebujeme se n\u011bjak jako udr\u017eet, udr\u017eet s nimi v synchronizaci. Tak\u017ee ano, 6 miliard, ale potrv\u00e1 to teda 10 let. Ta oprava bude postupn\u00e1. Ur\u010dit\u011b se to neobejde bez uzav\u00edrek, jako je\u0161t\u011b nikdo nevymyslel zp\u016fsob, jak opravovat silnice, kter\u00e9 tu opravu pot\u0159ebuj\u00ed, nebo mosty, nebo tunely bez uzav\u00edrek. Kdy\u017e to a\u017e n\u011bkdo vymysl\u00ed, tak dostane Nobelovku a zat\u00edm zat\u00edm tam je\u0161t\u011b nejsme. M\u00e1te tu ambici. Samoz\u0159ejm\u011b se budeme sna\u017eit ud\u011blat to, co co nejm\u00e9n\u011b zate\u017euj\u00edc\u00ed pro \u0159idi\u010de. J\u00e1 mysl\u00edm, \u017ee jsme uk\u00e1zali na p\u0159\u00edpadu barandovsk\u00e9ho mostu, \u017ee to, \u017ee to um\u00edme. Ten taky bylo nutn\u00e9 opravit. Tam byla vlastn\u011b i ta prohl\u00eddka i pro m\u00e9dia, jestli bylo mo\u017en\u00e9 pod\u00edvat, \u017ee ta lana, kter\u00e1 dr\u017e\u00ed ten most pohromad\u011b, jsou \u00fapln\u011b zkorodovan\u00e1 a mus\u00ed se to prost\u011b opravit, \u017ee se museli nat\u00e1hnout ty nov\u00e9 a p\u0159itom se rekonstruoval i ten povrch. Tak\u017ee a zvl\u00e1dli jsme zkoordinovat v\u0161echny ty uzav\u00edrky tak, \u017ee \u017e\u00e1dn\u00fd dopravn\u00ed kolaps nenastal. Tak\u017ee s pr\u016fb\u011bhem rekonstrukce barandovsk\u00e9ho mostu jste spokojen\u00ed? J\u00e1 jsem spokojen. Vlastn\u011b dneska dojde k odstran\u011bn\u00ed v\u0161ech t\u011bch posledn\u00edch dopl\u0148uj\u00edc\u00edch dopravn\u00edch upat\u0159en\u00ed v okol\u00ed toho mostu. Na most\u011b u\u017e nejsou asi 14 dn\u00ed a to je jakoby z\u00e1le\u017eitost, kter\u00e1 vlastn\u011b fini\u0161uje tu druhou etapu. \u010cekaj\u00ed n\u00e1s je\u0161t\u011b dv\u011b tedy, tak\u017ee nechvalme dne p\u0159ed ve\u010de\u0159\u00ed, jak se \u0159\u00edk\u00e1. Ale to je z\u00e1le\u017eitost, kdy tou dobrou informa\u010dn\u00ed kampan\u00ed a komunikac\u00ed vlastn\u011b nejenom v r\u00e1mci Prahy, ale vlastn\u011b i v r\u00e1mci st\u0159edo\u010desk\u00e9ho kraje se poda\u0159ilo v\u0161echny upozornit na to, co se chyst\u00e1, jak tam budou teda upraven\u00fd ty pruhy a zvl\u00e1dli jsme to. J\u00e1 bych cht\u011bl tady pod\u011bkovat \u0159idi\u010d\u016fm, jak to dob\u0159e od\u0159\u00eddili, proto\u017ee nenastala \u017e\u00e1dn\u00e1 tragick\u00e1 nehoda na tom most\u011b v rob\u011b t\u011bch uzav\u00edrek, co\u017e by samoz\u0159ejm\u011b je\u0161t\u011b v\u00edc prot\u00e1hlo ten harmonogram a zp\u016fsobilo zp\u016fsobilo dopravn\u00ed komplikace. T\u00e9matem, kter\u00e9 rozv\u00ed\u0159ilo diskuze nejen v Praze, ale bavili jsme se p\u0159ed nat\u00e1\u010den\u00edm i mezi \u0159adou st\u0159edo\u010dech\u016f, je mo\u017en\u00e9 spoplatn\u011bn\u00ed v\u00fdjezdu do centra Prahy. Pln\u00ed to p\u0159edn\u00ed str\u00e1nky novin. Je to tento pl\u00e1n ji\u017e definitivn\u00ed? Tak m\u00e1me to v koali\u010dn\u00edm prohl\u00e1\u0161en\u00ed, \u017ee se budeme sna\u017eit omezit zbytn\u00fd transit na Smetanov\u00e9 n\u00e1b\u0159e\u017e\u00ed a na Mal\u00e9 stran\u011b kv\u016fli tomu, \u017ee se te\u010f tam spo\u017euj\u00ed tramvaje. To je vlastn\u011b ten z\u00e1kladn\u00ed d\u016fvod, tak kdy\u017e se tady v centru spoz\u00edta tramvaj, tak ona potom to spo\u017ed\u011bn\u00ed nese sebou na okraj m\u011bsta a to vlastn\u011b likviduje tu kvalitu MHD. A my chceme p\u0159esvi\u010dovat lidi k tomu, aby naopak p\u0159estoupili do MHD. J\u00e1 ostatn\u011b jezd\u00edm do pr\u00e1ce v\u017edycky metrem, ale ten probl\u00e9m je v tom, \u017ee kdy\u017e ta MHD nebude kvalitn\u00ed, tak ji nikdo nebude pou\u017e\u00edvat. Tak to spo\u017ed\u011bn\u00ed, to je z\u00e1sadn\u00ed probl\u00e9m. To chceme vy\u0159e\u0161it, znamen\u00e1 to omezit zbytn\u00fd transit opat\u0159en\u00edm, kter\u00e9 se pou\u017e\u00edv\u00e1 u\u017e t\u0159eba v Karlov\u00fdch varech, to je krajsk\u00e9 m\u011bsto, ale t\u0159eba i v Kladn\u011b maj\u00ed spoplatn\u011bn\u00fd v\u011bc do \u010d\u00e1sti centra, to tady m\u00e1me za Humny. A je to a dal\u0161\u00edch asi 10 m\u011bst, co vyu\u017e\u00edvaj\u00ed tady tuhle mo\u017enost. M\u011blo b\u00fdt vlastn\u011b spoplatn\u011bno jenom velice \u00fazk\u00e9 historick\u00e9 centrum, jedn\u00e1 se vlastn\u011b tak asi o jako t\u0159i ulice a n\u011bjak\u00fd p\u0159ilehl\u00fd n\u00e1m\u011bst\u00ed\u010dka, uli\u010dky. Tak\u017ee to je vlastn\u011b prim\u00e1rn\u011b od to Smetanovo n\u00e1b\u0159e\u017e\u00ed plus \u010d\u00e1st ulice K\u0159i\u017eovnick\u00e1, vlastn\u011b v okol\u00ed Karlova mostu, kde jsou takov\u00e9 ty tun\u00edlky podel t\u00e9 Kr\u00e1lovsk\u00e9 cesty. Tam doch\u00e1z\u00ed k tomu, \u017ee se auta pohybuj\u00ed po tom tramvajov\u00e9m t\u011blese a kv\u016fli tomu se spo\u017euj\u00ed ty tramvaje. Tohle pot\u0159ebujeme vy\u0159e\u0161it a na Mal\u00e9 stran\u011b je to obdobn\u00e1 situace. V\u00edme, \u017ee \u017e\u00e1dn\u00fd dopravn\u00ed kolaps nenastane, proto\u017ee na to m\u00e1me simulace dopravn\u00ed, kter\u00e9 \u0159\u00edkaj\u00ed, \u017ee ta doprava se p\u0159elije do blanky, kter\u00e1 ostatn\u011b se stavila i kv\u016fli tomu, aby byla vyu\u017e\u00edv\u00e1na, co by ob\u011b z t\u00e9 Mal\u00e9 strany a vlastn\u011b nedostal dopravn\u00ed kolaps v roce 2019, kdy se ob\u011b dv\u011b ty trasy zav\u0159eli na \u010das a v roce 2003 tento rok byl, mysl\u00edm, \u00fanor, b\u0159ezen se kompletn\u011b rekonstruovala tramvaj na Malostn\u00e9 Mal\u00e9 stran\u011b a tak\u00e9 dopravn\u00ed kolaps nenastal. St\u00e1le plat\u00ed ten term\u00edn leden 2024. J\u00e1 jsem upozor\u0148oval, \u017ee leden jako prvn\u00edho ledna nen\u00ed podle m\u011b \u00fapln\u011b dobr\u00e1, nedobr\u00fd datum zav\u00e1d\u011bn\u00ed jak\u00fdkoliv novinek, prost\u011b jako novej rok hned po silvestru. \u010clov\u011bk stane rozlep\u00ed oko, ale te\u010f v\u00e1\u017en\u011b podle m\u011b to m\u011blo by to b\u00fdt n\u011bkdy od za\u010d\u00e1tku roku, ale mysl\u00edm si, \u017ee ne prvn\u00ed leden, j\u00e1 jsem od za\u010d\u00e1tku \u0159\u00edkal sp\u00ed\u0161 jako prvn\u00ed \u00fanor. Ale je to n\u011bco, co pot\u0159ebujeme je\u0161t\u011b projednat v koalici a schv\u00e1lit to na zastupitelstvu. J\u00e1 te\u010f se setk\u00e1v\u00e1m s m\u011bstsk\u00fdmi \u010d\u00e1stmi, kter\u00fd by se to mohlo n\u011bjak\u00fdm zp\u016fsobem dotknout a a\u017e tedy bude shoda s m\u011bstsk\u00fdmi \u010d\u00e1stmi, tak potom teprve vlastn\u011b to budeme projedn\u00e1vat na zastupitelstvu. \u010c\u00e1stka, o kter\u00e9 se hovo\u0159\u00ed, \u017ee by se m\u011bla platit je 200 korun za v\u011bst za celodenn\u00ed v\u011bst, jestli jsem to spr\u00e1vn\u011b pochopila. Na z\u00e1klad\u011b \u010deho byla tahleta \u010d\u00e1stka stanovena? Vy \u0159\u00edk\u00e1te, \u017ee pracujete s daty. Ano, tak to je z\u00e1le\u017eitost, kter\u00e1 vypl\u00fdv\u00e1 ze z\u00e1konu, to nem\u016f\u017ee b\u00fdt v\u00edce. To znamen\u00e1, je to 200 korun, je to o n\u011bco v\u00edc ne\u017e v Karlov\u00fdch varech, ale tak to asi ch\u00e1peme, \u017ee m\u00e1me to centrum trochu v\u011bt\u0161\u00ed, tak asi ch\u00e1peme, pro\u010d je tady ta cenov\u00e1 diference. Nicm\u00e9n\u011b data na to jsou, jsou data na to, \u017ee ty tramvaje se tam spo\u017e\u010fuj\u00ed t\u0159eba n\u011bkolik minut v pr\u016fb\u011bhu, nej\u010dast\u011bji teda odpoledn\u00ed \u0161pi\u010dky, kdy tam doch\u00e1z\u00ed k n\u011bjak\u00e9mu soub\u011bhu, t\u0159eba s t\u011bmi kuriern\u00edmi slu\u017ebami a podobn\u011b, kter\u00e9 zapl\u0148uj\u00ed ty ty ulice. Pochopiteln\u011b tam budou n\u011bjak\u00e9 v\u00fdjimky, budou tam v\u00fdjimky pro m\u00edstn\u00ed obyvatele, kte\u0159\u00ed tam bydl\u00ed nebo m\u00edstn\u00ed podnikatele, eventueln\u011b osoby bl\u00edzk\u00e9 lid\u00ed, kter\u00fd tam bydl\u00ed. Tak\u017ee pokud n\u011bkdo se chce zeptat, \u017ee tam m\u00e1 babi\u010dku a pot\u0159ebuj\u00ed dov\u00e9st n\u00e1kup, tak to si zajde na \u00fa\u0159ad m\u011bstsk\u00e9 \u010d\u00e1sti Prahy 1 a tam si vy\u0159\u00edd\u00ed tu v\u00fdjimku. Eventueln\u011b asi to bude i elektronicky, to z\u00e1le\u017e\u00ed sp\u00ed\u0161 teda na \u00fa\u0159ad\u011b m\u011bstsk\u00e9 \u010d\u00e1sti Praha 1. Kdy\u017e jste hovo\u0159il o t\u011bch v\u00fdjimk\u00e1ch, budou n\u011bjak \u0159e\u0161eny i v\u00fdjimky pr\u00e1v\u011b pro ty kur\u00edrn\u00ed p\u0159epravce, kdy\u017e si babi\u010dka objedn\u00e1 ten n\u00e1kup dom\u016f, ale z obchodu? Jo, tak tohle to je z\u00e1le\u017eitost, s kter\u00e1 se je\u0161t\u011b \u0159e\u0161\u00ed ot\u00e1zka ty city logistiky, ale \u0159e\u0161\u00edme prim\u00e1rn\u011b teda sp\u00ed\u0161e tu city logistiku ve smyslu, \u017ee tam m\u00e1te t\u0159eba hospodu nebo skute\u010dnou malou obchodn\u00ed prodejnu a pot\u0159ebujete j\u00ed zav\u00e1\u017eet sbo\u017e\u00edm. Tak tohleto je n\u011bjak\u00e1 v\u011bc, na kterou se hled\u00e1 \u0159e\u0161en\u00ed a jsem p\u0159esv\u011bd\u010den\u00fd, \u017ee se najde. Tak pochopiteln\u011b tam budou v\u00fdjimky pro t\u0159eba sanitky nebo t\u0159eba vozidla, kter\u00e1 tam d\u011blaj\u00ed n\u011bjakou \u00fadr\u017ebu na t\u00e9 silnici a podobn\u011b. To je asi jasn\u00e9, ale obecn\u011b po\u010det t\u011bch v\u00fdjimek bude ur\u010dit\u011b omezen. Ta z\u00e1le\u017eitost jako nen\u00ed nov\u00e1 mimochodem, ono o tom u\u017e mluvil i Pavel Bem, kter\u00fd to cht\u011bl zahv\u00e1d\u011bt jako mnohem plo\u0161n\u011bji. To chceme zav\u00e9st jenom tady na p\u00e1r ulic v historick\u00e9m centru za ano. To bylo tu\u0161\u00edm v roce asi 2016 nebo 15 se o tom tak\u00e9 mluvilo, tak\u00e9 byl pl\u00e1n to zav\u00e1d\u011bt op\u011bt v mnohem v\u011bt\u0161\u00edm rozsahu. Oni m\u011bli p\u0159edstavu, \u017ee vlastn\u011b tak vyberou n\u011bjak\u00e9 v\u00fdznamn\u00e9 mno\u017estv\u00ed pen\u011bz, kter\u00e9 potom pou\u017eijou pro financov\u00e1n\u00ed MHD. Asi nemysl\u00edm, \u017ee to ve skute\u010dnosti bude n\u011bjak jako z\u00e1vratn\u011b v\u00fdnosn\u00e9. Na\u0161\u00edm c\u00edlem je omezit ten zbytn\u00fd transit, p\u0159i\u010dem\u017e ta zbytnost toho transitu je vlastn\u011b definov\u00e1na t\u00edm, jestli ten \u010dlov\u011bk chce nebo nechce zaplatit za ten vjezd. U\u017e je jasn\u00e9, jak se bude poplatek vyb\u00edrat a hlavn\u011b, jak se bude jeho zaplacen\u00ed kontrolovat. Tak v\u00fdb\u011br zaplatit se to bude d\u00e1t p\u0159es l\u00edta\u010dku p\u0159es mobiln\u00ed aplikaci nebo p\u0159es web. Eventu\u00e1ln\u011b, kdo bude cht\u00edt, tak si m\u016f\u017ee doj\u00edt zaplatit to osobn\u011b hotovostn\u011b na \u00fa\u0159ad Prahy 1, i kdy\u017e nev\u00edm, kdo by to asi tak d\u011blal, proto\u017ee ten elektronick\u00fd zp\u016fsob bude nepochymn\u011b podstatn\u011b pohodln\u011bj\u0161\u00ed. Kontrola by m\u011bla prob\u00edhat pomoc\u00ed t\u011bch pomoc\u00ed t\u011bch kamer, kter\u00e9 u\u017e ve m\u011bst\u011b m\u00e1me, kter\u00e9 um\u00ed rozezn\u00e1vat SPZ, m\u011b\u0159\u00ed t\u0159eba rychlost, tak vlastn\u011b pomoc\u00ed nich bude kontrolov\u00e1n ten vjezd. J\u00e1 jsem zaznamenal n\u011bjak\u00fd hoax, kte\u0159\u00ed \u0159\u00edj\u00ed se na s\u00edt\u00edch, \u017ee by to m\u011bli kontrolovat, jak\u00e9 jsi aut\u00ed\u010dka, co budou jezdit po m\u011bst\u011b, to je naprost\u00fd nesmysl, ta oblast bude tak mal\u00e1, \u017ee tohle opravdu ned\u00e1v\u00e1 \u017e\u00e1dn\u00fd smysl, to by to aut\u00ed\u010dko jezdilo tou ulic\u00ed t\u011bch p\u016fl kilometru tam a zp\u00e1tky, to je prost\u011b absurdn\u00ed, tak\u017ee tam se v podstat\u011b z hlediska t\u00e9 kontroly ned\u00e1 ani o\u010dek\u00e1vat n\u011bjak\u00fd n\u00e1r\u016fst n\u00e1klad\u016f. To nebude v\u00fdrazn\u00e9 a v\u0161echny ty n\u00e1klady jdou teda za m\u011bstskou \u010d\u00e1st\u00ed Praha 1, kter\u00e1 bude m\u00edt za \u00fakol to kontrolovat, vyd\u00e1vat ty v\u00fdjimky, ov\u011b\u0159ovat ty osoby bl\u00edzk\u00e9 a d\u011blat kompletn\u011b tu administrativu a proto vlastn\u011b nen\u00ed ani v\u016fbec re\u00e1ln\u00fd ten dal\u0161\u00ed nesmysl, co jsem zahl\u00eddl, \u017ee by to m\u011blo b\u00fdt jako cel\u00e9 \u00fazem\u00ed Prahy 1, proto\u017ee ten z\u00e1kon, na z\u00e1klad\u011b kter\u00e9ho to maj\u00ed ty Karlovy Vary i to kladno i t\u011bch dal\u0161\u00edch 10 m\u011bstem poch\u00e1z\u00ed z roku 1990. On jako nen\u00ed \u00fapln\u011b modern\u011b postaven\u00fd a p\u0159edstava, \u017ee t\u00edm \u0159e\u0161\u00edte n\u011bjak\u00e9 velk\u00e9 \u00fazem\u00ed, to by byla administrativn\u00ed no\u010dn\u00ed m\u016fra \u0159e\u0161it u v\u0161ech ty osoby bl\u00edzk\u00e9 a podobn\u011b, tak\u017ee bude skute\u010dn\u011b jenom o velice \u00fazce vymezen\u00e9 \u00fazem\u00ed vlastn\u011b ty 3 ulice, kde tramvaje jsou blokov\u00e1ny kolonami aut. Tohle opat\u0159en\u00ed se bez zesporu dotkne i dal\u0161\u00edch m\u011bstsk\u00fdch \u010d\u00e1st\u00ed, ne\u017e je Praha 1, kdy\u017e nebude uzav\u0159ena prov\u011bst cel\u00e1. Jak prob\u00edhaj\u00ed ta jedn\u00e1n\u00ed? No tak my vych\u00e1z\u00edme z t\u011bch dat, to znamen\u00e1 prim\u00e1rn\u011b pro n\u00e1s dopravn\u00ed model, kter\u00fd byl prezentovan\u00fd jak na V\u00fdboru pro dopravu, tak i ve\u0159ejn\u011b na zastupitelstvu. Tam se tedy ukazuje, \u017ee ty dopady na okoln\u00ed m\u011bstsk\u00e9 \u010d\u00e1sti budou minim\u00e1ln\u00ed, pokud n\u011bjak\u00e9, tak tedy jenom v n\u011bkter\u00fdch ulic\u00edch t\u0159eba pr\u00e1v\u011b Prahy 2. Ale vlastn\u011b je velice obt\u00ed\u017en\u00e9 to p\u0159ed jdem nasimulovat, proto\u017ee tam je jako velk\u00e1 ot\u00e1zka, kolik lid\u00ed vlastn\u011b si zaplat\u00ed t\u011bch 200 korun. A vlastn\u011b ze m\u00e9ho pohledu jedin\u00e1 mo\u017enost, jak to skute\u010dn\u011b ov\u011b\u0159it, je to prost\u011b vyzkou\u0161et, ud\u011blat to, zav\u00e9st to, podrobn\u011b to sledovat. Jsou to m\u011bkk\u00e1 opat\u0159en\u00ed, vlastn\u011b je to n\u011bjak\u00fdm vyu\u017eit\u00edm u\u017e existuj\u00edc\u00edch kamer, mo\u017en\u00e1 p\u00e1r nov\u00fdch, ale nikam se nebudou montovat \u017e\u00e1dn\u00e9 sloupky, nikde se nebude nic stavebn\u011b upravovat, tak\u017ee v p\u0159\u00edpad\u011b, \u017ee by to nefungovalo, co\u017e jako velice pochybuji, \u017ee by to nesplnilo ten \u00fa\u010del, tak by se to dalo jako upravit. Ale j\u00e1 jsem p\u0159esv\u011bd\u010den, \u017ee ten zbytn\u00fd transit t\u00edmto zp\u016fsobem omez\u00edme a umo\u017en\u00edme tak lidem se v\u010das dost\u00e1vat MHD tam, kam pot\u0159ebuj\u00ed. A t\u011bch lid\u00ed, co vyu\u017e\u00edvaj\u00ed v t\u011bchto m\u00edstech MHD je nejv\u00edc. Autem tam jezd\u00ed m\u00ed\u0148 lid\u00ed, ne\u017e MHD. Vlastn\u011b v t\u011bch tramvaj\u00edch tam jede na jedn\u00e9 stran\u011b 33 tis\u00edc lid\u00ed denn\u011b a na druh\u00e9 50 tis\u00edc denn\u011b, co\u017e jsou jako hodn\u011b velk\u00e1 \u010d\u00edsla, kdy\u017e to vyn\u00e1sob\u00edte jedn\u011b dv\u011bma minutami spo\u017ed\u011bn\u00ed t\u00e9 tramvaje v pr\u016fm\u011bru, tak to prost\u011b jako sta\u010d\u00ed s\u010d\u00edtat a n\u00e1sobit a jasn\u00e9, \u017ee ten efekt bude velik\u00fd. Pane n\u00e1m\u011bstku, j\u00e1 v\u00e1m moc d\u011bkuji za va\u0161e odpov\u011bdi. V\u011b\u0159\u00edm, \u017ee jsme rozpt\u00fdlili obavy n\u011bkter\u00fdch na\u0161ich div\u00e1k\u016f a s v\u00e1mi se v\u00e1\u017een\u00ed div\u00e1ci lou\u010d\u00edm a t\u011b\u0161\u00edm se zase n\u011bkdy u rozhovoru na televizi a jeden\u00e1ct. Naschledanou.","nbla_serie":"940","nbla_season":"2023","nbla_episode":"119","nbla_duration":"1483.08","nbla_genre":"3.5.16","nbla_editorial_format":"2.1.5","nbla_mtime":"1696952746","nbla_url":"https:\/\/origin.a11.cz\/vod\/bzjar0yjy6ipfposxlkie3yps.mp4","nbla_version":"1696952734","nbla_odvysilano":"Ano","bunny_id":"7e19d8fd-0eb3-4e2e-a15f-1bc06b4f9877","youtube_id":"","datum_vydani":"20231010","stopaz":"1483.08","dokument":[],"video_to":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tv.a11.cz\/api\/wp\/v2\/video\/11837","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tv.a11.cz\/api\/wp\/v2\/video"}],"about":[{"href":"https:\/\/tv.a11.cz\/api\/wp\/v2\/types\/video"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tv.a11.cz\/api\/wp\/v2\/users\/8"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tv.a11.cz\/api\/wp\/v2\/media\/11864"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tv.a11.cz\/api\/wp\/v2\/media?parent=11837"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tv.a11.cz\/api\/wp\/v2\/categories?post=11837"},{"taxonomy":"porad","embeddable":true,"href":"https:\/\/tv.a11.cz\/api\/wp\/v2\/porad?post=11837"},{"taxonomy":"region","embeddable":true,"href":"https:\/\/tv.a11.cz\/api\/wp\/v2\/region?post=11837"},{"taxonomy":"kategorie","embeddable":true,"href":"https:\/\/tv.a11.cz\/api\/wp\/v2\/kategorie?post=11837"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}